对于伊尔格哈德-波尔克拉泽和她的丈夫沃尔特来说，这是一个非常普通的日子，却以一个最普通的物体造成的死亡而结束。
那是2010年8月，这对老夫妇在阿德莱德的茶树广场购物中心进行购物。 当他们踏上旅行车，前往另一个楼层时，他们的购物车已经满载而归。
Polklaser先生紧紧抓住手推车，而他的妻子则站在他身后，紧紧抓住旅行车以稳定自己。 就在这时，灾难降临了。 本应锁定自己的手推车开始向后滚动。 据《广告报》报道，唯一阻挡它的是两个虚弱的退休人员。
由于无法承受重量，Polklaser先生向后倒在了他的妻子身上，手推车压住了他们两个人，随后Polklaser夫人死亡。
本周，涉及手推车的令人心碎的事故再次成为新闻，瑞典学生罗宾-瓦尔格伦（Robin Wahlgren）在和朋友做出致命决定后，乘坐一辆废弃的手推车穿过悉尼东郊的兰德威克（Randwick）街道而死亡。
手推车迎面撞上一辆驶来的汽车，瓦尔格伦先生当场死亡，他的朋友在圣文森特医院病情严重但稳定。
购物车的致命事故极为罕见，如果使用得当，甚至更少，但其庞大的尺寸和体积意味着失控的购物车会造成严重伤害。
2013年，一名妇女在中国的一家超市被杀，因为另一名购物者放开了他们的手推车，也是在一辆旅行车上，导致手推车撞向几米外的顾客。
在2012年对Polklaser夫人的死亡进行的调查中，州验尸官马克-约翰斯发现手推车的左侧破损装置完全磨损，没有任何衬垫。 锁定机制根本无法啮合和保持推车。
调查发现，在该中心还有四辆手推车发生过类似事件，其中三辆来自Woolies，一辆来自另一家大型超市。 据《广告报》报道，当时，伍尔沃斯公司表示，他们一直在寻找方法来改善商店的安全运营，并已更换了茶树广场超市的所有手推车。
但约翰斯先生说，事故的数量表明，”波尔克拉泽女士的悲惨事故不是一个孤立的案例”。
购物手推车诞生于1937年，在Humpty Dumpty连锁超市首次亮相。 今天，估计约有100万辆手推车在澳大利亚各地日常使用。
但是，虽然涉及成年人的死亡事件成为头条新闻，但最经常受伤的却是儿童。
2014年发布的《临床儿科》杂志的一项研究显示，1990年至2011年期间，超过50万名美国儿童因手推车相关的伤害在急诊科接受治疗，平均每年超过24,000人。 几乎80%的受伤是在头部。
墨尔本莫纳什大学的一项研究发现，2006年至2012年期间，有722名维多利亚州儿童因手推车创伤而被送入急诊科，其中两岁儿童的风险最大。 绝大多数伤害是由跌倒引起的，17%是由于被撞或被压。
儿童安全组织Kidsafe NSW的执行官Christine Erskine说，家长在使用手推车时需要保持理智。 “你应该像对待汽车一样对待手推车，上面有安全带是有原因的。”
她说，特别值得关注的是青少年，他们往往把手推车看作是一种玩具，而不是一种工具。
“当孩子们纠缠不休时，这是很困难的，这时就会发生意外。”
最现代的手推车之一是澳大利亚设计的MarkitCart，由昆士兰人Mark Fraser创造。 他说，对传统的手推车进行反思的时机已经成熟。
“我不明白为什么人们还在使用钢制手推车，这就像设计师说’让我们设计世界上最糟糕的购物手推车’，”他告诉news.com.au。
标准的手推车很难操控，不符合人体工程学，很重，发生事故时很难承受，而他的创造，他说，是钢制手推车重量的一半，而且是用回收的塑料制成的。
“他说：”传统的手推车可能相当危险，因为孩子们站在钢制的[bar] ，不需要太多，就能把整个手推车掀翻，但我的手推车的底盘是弯曲的，所以孩子们实际上很难站上去。
然而，虽然弗雷泽先生的手推车可以在巴西和俄罗斯等国家找到，但他说 “澳大利亚对我来说特别困难”，没有来自零售商的大量订单。
虽然自Wahlgreen先生去世后，有越来越多的人呼吁超市用物理方法阻止手推车离开商店，但任何系统都不可能阻止一个坚定的购物者将手推车带回家，然后丢弃在街上。
凯马特在其商店中定期发布公告，警告家长正确使用手推车的重要性。 Coles和Woolworths对他们的手推车安全倡议守口如瓶，但许多手推车都有警告标志，而且据了解，每个零售商每年都要花费数千万美元来寻找、修理和更换损坏的手推车。
Erskine女士说，节日期间有其自身的危险性，爸爸妈妈们在手推车上超载礼物和食物，增加了手推车倾倒的风险。
“在最好的情况下，与幼儿一起购物可能是安静的不愉快的，所以你需要将风险降到最低，并减少它可能出现的不愉快。”
作者：Benedict Brook |来源
